Oggetti comuni e strumenti difficili per analisi ed ispezione dell'olio

Viscosità:

La viscosità è una misura della viscosità di un liquido, una rappresentazione della forza del flusso di fluido sul suo fenomeno interno di attrito. Più grande la viscosità, più grande la forza di attrito interna, più grande il peso molecolare, più gli idrocarburi combinati e maggior la forza. La viscosità è di importanza decisiva per vari oli lubrificanti, l'identificazione di qualità e la determinazione di uso come pure la prestazione di combustione e consumo di vari oli combustibili. Alla stessa temperatura di distillazione, i prodotti petroliferi con l'alcano come la componente principale hanno bassa viscosità e la migliore viscosità-temperatura, cioè, l'indice di viscosità è più alta, cioè, i cambiamenti della viscosità più di meno con la temperatura; L'olio con più piante aromatiche) ha più di grande viscosità, cioè, la viscosità-temperatura è povera; l'olio con più colloide e piante aromatiche ha il più di grande viscosità e la viscosità-temperatura peggiore, cioè, l'indice di viscosità è bassa. La viscosità è espressa comunemente come viscosità cinematica, in olio combustibile pesante di mm2/s. ha un di grande viscosità. Dopo il preriscaldamento, la viscosità cinematica raggiunge 18~20mm2/s (40℃), che è favorevole all'iniezione uniforme di combustibile dall'iniettore.

Residuo di carbonio:

Il residuo di carbonio è un residuo carbone-nero costituito dal riscaldamento dell'olio della prova nel crogiolo dello strumento di misura del residuo di carbonio secondo le circostanze specificate fino ad evaporare e decomposto l'olio della prova. Il metodo del forno elettrico stipula che la temperatura della fornace è tenuta a 520±5℃ ed al residuo dopo che l'evaporazione è decomposta. Generalmente, il carbonio residuo diesel stipula che l'olio della prova dovrebbe essere distillato a 10% residuo prima che sia evaporato e decomposto. Ha chiamato il residuo di carbonio del residuo di distillazione di 10%, questo valore del residuo di carbonio del residuo di distillazione di 10% è molto più grande del risultato del carbonio bruciante pieno del residuo e l'olio combustibile pesante è richiesto di essere residuo di carbonio pieno. I grandi motori diesel a bassa velocità possono usare l'olio combustibile pesante che contiene il residuo di carbonio di 10%. Il valore residuo del carbonio colpisce la cokizzazione e la carbonizzazione della camera di combustione. Tuttavia, l'usura del cilindro e del pistone dipende non solo dalla quantità di carbonio residuo, ma anche dalla durezza del carbonio. Il giacimento di carbonio con il contenuto elevato dello zolfo è duro e duro e l'usura è grande

Distillazione:

L'intervallo di distillazione si riferisce alla gamma di temperature dal punto di ebollizione iniziale al punto di ebollizione finale, che è ottenuto distillando l'olio nelle circostanze specificate. Pricipalmente è usato per determinare la composizione delle frazioni leggere e pesanti dei prodotti petroliferi e per controllare la qualità e la prestazione del prodotto. L'intervallo di distillazione è un indicatore importante per assicurare la vaporizzazione e la combustione rapide di diesel nella camera di combustione del motore. L'intervallo di distillazione completo di gasolio leggero è 160~365℃; quando il gasolio pesante è utilizzato in motori diesel a bassa velocità, ha tempo sufficiente di evaporazione e di atomizzazione e non c'è requisito rigoroso di intervallo di distillazione, generalmente. l'olio combustibile mescolato 250~450℃ è stato usato