Lo sviluppo rapido del trasporto di aria ha provocato l'inseguimento di un ambiente comodo durante la navigazione. La diversità dei materiali interni degli aerei continua ad aumentare ed i materiali non metallici stanno utilizzandi nelle grandi quantità, consideranti i fattori quale l'estetica, la comodità, la durevolezza e la resistenza della corrosione. Ma i materiali non metallici la maggior parte di loro sono infiammabili o combustibile, una volta che l'incendio a bordo di aereo e la diffusione alla cabina, i materiali interni prenderanno il fuoco dovuto le temperature elevate, dentro la camera quando il exotherm di combustione riunito ad un determinato livello, scoppierà nelle fiamme ed i materiali interni inoltre sarà decomposto e liberare i gas tossici dovuto combustione in modo che i passeggeri perdano l'opportunità di sfuggire a. Di conseguenza, è di grande importanza per analizzare correttamente la tossicità del fumo nel caso dei fuochi del materiale di aviazione nell'avvenimento e nello sviluppo degli incendi a bordo di aereo che causano il danno agli esseri umani.

Adatto requisiti del test di tossicità a fumo di Airbus e di Boeing, della raccolta del fumo della scatola della prova di densità di fumo, aderisce al livello di BSS7239 ha sviluppato la camera della raccolta del gas di vuoto. Il modo di acquisizione di vuoto è adottato nella scatola, che è conveniente affinchè gli utenti usi. Fornito di quattro interfacce del gas, può essere usato con la scatola della prova di densità di fumo allo stesso tempo.

Più dettagli si riferiscono a https://www.firetestingequipment.com/aviation-material-toxicity-testing.html